Segeltagebuch meiner Atlantiküberquerung

Ich bin 2014 mit Segelbooten über den Atlantik getrampt. Die große Überquerung habe ich in einem Segeltagebuch festgehalten. Rückblickend, selbst für mich, ein sehr interessantes Dokument. Es beschreibt die schleichende Eskalation an Board, auf einer der langweiligsten Segelpassagen der Welt. Segeln war weit weniger romantisch, als ich mir das vorher ausgemalt hatte.

Tag 1:

Heu­te gibt es viel zu berich­ten, dies wird sich in den nächs­ten Tagen ändern. Unser Kapi­tän ist sehr ent­spannt, ich füh­le mich wohl auf die­sem Boot. Er hat die Ent­spannt­heit eines Kali­for­niers und die Höf­lich­keit eines Eng­län­ders in sich.

Der All­tag die nächs­ten 21 Tage wird so sein, dass ich und die bei­den Fran­zo­sen uns die Nacht­schicht auf­tei­len, d.h. von 23 Uhr bis 8 Uhr sind wir dafür ver­ant­wort­lich, die Night­wat­ches zu orga­ni­sie­ren. Ich wer­de also eher am Tag schla­fen, als in der Nacht. Chris hat aber heu­te schon einen herr­li­chen Satz gesagt, er mein­te „Try to get as much sleep as pos­si­ble, when­ever you can.“ Läuft.

Heu­te hat uns eine Grup­pe Del­fi­ne beglei­tet und ich konn­te ein schö­nes Video dre­hen. Es waren sehr vie­le und wir beob­ach­te­ten sie vor­ne am Bug. Ich saß an der Spit­ze des Boo­tes. War span­nend den klei­nen Fischis zuzu­schau­en. Erstaun­lich wie schnell und beweg­lich die im Was­ser sind.

Wir haben viel zu viel Essen, unter ande­rem einen (von drei!) gan­zen Kühl­schrank vol­ler Früch­te (Äpfel, Kiwis und Oran­gen). Das muss natür­lich alles geges­sen wer­den. Mei­ne Prio­ri­tä­ten­lis­te die nächs­ten Tage sieht also fol­gen­der­ma­ßen aus: 1. Wann immer es mög­lich ist: Schla­fen. 2. Soviel wie mög­lich essen. 3. Nacht­wa­chen hal­ten. 4. Schau­en dass der Rest der Crew kei­nen Scheiß macht.

Tag 2:

Mei­ne Eupho­rie von Tag eins wur­de ges­tern Abend durch das Ein­set­zen der See­krank­heit gebremst. Ins­be­son­de­re mein Essen­sen­thu­si­as­mus lei­det. Aller­dings hab ich es hin­be­kom­men, den gan­zen Tag zu schla­fen.

Die See ist recht rau, aber wir segeln seit ca. 40 Stun­den mit 6,5–7.5 Kno­ten. Chris mein­te, er hät­te auch die Genua aus­fah­ren kön­nen, das wäre aber dann zu „uncom­for­ta­ble“.

Habe heu­te her­aus­ge­fun­den, dass Chris Kana­di­er ist, der in San Fran­cis­co wohnt. Sehr sym­pa­thisch. Auf dem Boot ist es ent­spannt, alle sind etwas See­krank. Wir hof­fen in ca. 24 Stun­den in den Pas­sat­win­den zu sein. Ansons­ten pas­siert hier nichts. Noch kein Boot ent­deckt, seit­dem wir abge­legt sind. Es wird lang­sam zu einem ein­zi­gen lan­gen Tag. So soll es auch sein, auch wenn es etwas ein­sam ist.

Tag 3:

Die See­krank­heit hat nach­ge­las­sen. End­lich konn­ten ich und mei­ne fran­zö­si­schen Kum­pa­nen uns der eigent­li­chen Auf­ga­be zuwen­den: Der Ver­nich­tung von Lebens­mit­teln. Heu­te gab es zum Abend­essen gebra­te­ne Cho­riz­zo mit Kar­tof­fel­brei, Zwie­beln und Spie­gelei. Mich lechzt es schon nach einem Thun­fisch­brot mit Papri­ka und Gur­ke zum Früh­stück, dazu einen Kakao.

Seit Ein­bruch der Dun­kel­heit ist der Wind ver­rückt. Vor­her waren wir mit sta­bi­len 7,5–8,5 Kno­ten unter­wegs. Fast den gan­zen Tag. Das Boot liegt dabei sanft im Was­ser. Chris will uns mor­gen klei­ne Auf­ga­ben ver­tei­len. Es geht wohl um put­zen. Auch er hat gemerkt, dass unse­re See­krank­heit nach­lässt.

Tag 4:

Kei­ne beson­de­ren Vor­komm­nis­se. Es gab Thun­fisch­brot, Reis­sa­lat mit Thun­fisch und abends Pas­ta. Tags­über 5–6 Kno­ten Wind und abends wie­der gewohn­te 7,5–8,5 Kno­ten. Der Schlem­mer­kahn läuft. Die Fran­zo­sen haben sich heu­te über mich amü­siert, weil ich ein Stück Wurst zum Nach­mit­tag geges­sen habe, wäh­rend sie einen Apfel ver­speis­ten. Ansonsten.…s´zieht sich.

Tag 5:

Kei­ne wei­te­ren Vor­komm­nis­se. Ich hab Pas­ta mit Papri­ka und Avo­ca­do­creme gemacht. Die Crew war begeis­tert. Nach­trag: Die Nacht war schreck­lich, das Boot hat völ­ligst über­mo­ti­viert geschau­kelt. Viel­leicht aber auch ein­fach zuviel geges­sen. Alle sind müde.

Tag 6:

Lin­sen­sa­lat zum Mit­tag und Abends Piz­za und einen Film. Aus­tra­lia, die wahr­schein­lich lang­wei­ligs­te Hol­ly­wood­pro­duk­ti­on in der Geschich­te der Mensch­heit. Auf­grund von Gesel­lig­keit und Höf­lich­keit gegen­über unse­res Kapi­tä­nes, haben wir aber die 2,5 Stun­den aus­ge­harrt. Ansons­ten gab es heu­te den ers­ten Ord­nungs­ruf an die Fran­zo­sen bezüg­lich des Brot­ver­brau­ches. Die­se maß­lo­se Sand­wich-Völ­le­rei hat jetzt ein Ende. Käse gibt es aber trotz­dem nach jeder Mahl­zeit, und davor.…und dazwi­schen.

Das Haupt­se­gel hat 2 Löcher und wird vor­erst abge­nom­men.

Tag 7:

Lan­ge­wei­le und lang­sa­me Fahrt. Spa­ghet­ti mit Rosen­kohl.

Tag 8:

End­lich die Spinna­ker-Pole von der Genua genom­men und mit vol­lem Segel gefah­ren. Hat­ten etwas ver­lo­re­ne Zeit auf­ge­holt. Zur Nacht aber wie­der mit jäm­mer­li­chen 4,5 Kno­ten unter­wegs. Anons­ten sui­zi­da­le flie­gen­de Fische, die auf dem Deck ster­ben. Außer­dem hat irgend­wer Zuc­chi­ni gefun­den. Abend­essen.

Tag 9:

Zu mei­nem Über­ra­schen hat die Lan­ge­wei­le heu­te eine posi­ti­ve Wen­dung genom­men. Die Span­nun­gen an Board sind etwas ange­wach­sen und haben sich in den heu­ti­gen Segel­ar­bei­ten gezeigt. Chris hat irgend­wann den Auto­pi­lot sowie alle Instru­men­te aus­ge­schal­tet und wir sind auf Hand­steue­rung umge­stie­gen. Jeder durf­te mal 1–2 Stun­den ans Ruder. Das war gut. End­lich mal rich­tig segeln. Wir kom­men lang­sam vor­an. Hof­fent­lich kön­nen wir die 20 Tage ein­hal­ten. Aber wir haben u.a. noch 14kg Nudeln. Der Kapi­tän hat heu­te Omlet­te gemacht. War etwas zer­fal­len, aber lecker. Ich hab das Gefühl der Seg­ler ansich kaum kochen, aber was er kann ist ein (zumin­dest zer­fal­le­nes) Omlet­te machen.

Tag 10:

Vic­tor war heu­te zwei Stun­den auf dem Mast und hat das Haupt­se­gel wie­der raus­ge­frie­melt (ist so ein Segel, was sich IN den Mast ein­wi­ckelt). Irgend­ein Ring hat sich dar­um gelegt und wir konn­ten es nicht ganz aus­fah­ren. Mor­gen fli­cken wir das Ding und dann kön­nen wir es hof­fent­lich auch end­lich benut­zen. Wir sind gera­de sehr lang­sam, 4–5 Kno­ten maxi­mal und weit unter unse­rem Tages­ziel. Aber es besteht Hoff­nung. Ansons­ten Pas­ta mit Fer­tig-Bolo­gne­se. Easy.

Tag 11:

Wir haben heu­te das ers­te Boot gese­hen. Das ist nach 11 Tagen Ein­sam­keit eine klei­ne Sen­sa­ti­on. Ansons­ten polie­ren wir jetzt täg­lich, wobei Chris und ich heu­te eine Aus­ein­an­der­set­zung dar­über hat­ten, wie­viel wir auf dem Boot als Crew zu machen haben. Ges­tern mein­te er 2 Stun­den täg­lich, heu­te waren es dann vier. Das ist zusätz­lich zu den Nacht­wa­chen und dem täg­li­chen Abend­essen, wel­ches er sich von uns hofie­ren lässt, dann doch etwas zuviel ver­langt. Gene­rell spannt sich die Lage immer mehr an. Chris pienzt täg­lich mehr rum, meist auf mich abzie­lend, was lang­sam ziem­lich nervt und bis­wei­len etwas absurd ist. Aber das ist wohl so auf dem Boot. Macht trotz­dem irgend­wie Spaß mitt­ler­wei­le. Viel­leicht auch, weil ein Ende in Sicht ist. Aber mit den bei­den Fran­zo­sen ver­ste­he ich mich jeden Tag bes­ser. „Nur“ noch 1300nm (2360km). Heu­te gab es wie­der Spa­ghet­ti mit Avo­ca­do.

Tag 12:

Heu­te mor­gen dach­te ich, jetzt eska­liert die gan­ze Situa­ti­on. Um 6 Uhr hat­te der Auto­pi­lot die Bat­te­rie fast leer gesaugt und Chris ist etwas ange­fres­sen auf­ge­wacht. Wir haben dann die Segel ein­ge­holt und sind gemot­ort. Da ich etwas sehr über­mü­det war, wie auch Chris und er mein­te die Wach­schich­ten ein drit­tes Mal ändern zu müs­sen (wobei ihn das die letz­ten 11 Tage nicht inter­es­siert hat) hat­ten wir uns etwas in den Haa­ren. Wuss­te nicht, wie das nach dem Auf­wa­chen wei­ter­ge­hen soll­te, aber die Situa­ti­on wur­de dann tot­ge­schwie­gen und es offen­bar­te sich ein ganz wun­der­ba­rer Tag.

Wir haben die Uhren um 4 Stun­den zurück­ge­stellt, für die kari­bi­sche Zeit­zo­ne. Gegen Mor­gen stand ich bei strö­men­dem Regen am Steu­er­rad und hab das Boot durch den Wind geführt, was wirk­lich Spaß gemacht hat. Und Abends haben wir den Mast noch ein­mal geflickt, heu­te bin ich dann auch rauf. 18 Meter hoch, hin und her schau­kelnd, hab zwei Anten­nen ver­setzt und etwas am Segel ange­bracht. Da ich von Natur aus noch ziem­lich viel Höhen­angst habe, hat mich das natür­lich dem­entspre­chend fer­tig gemacht und ich konn­te den Aus­blick nur bedingt genies­sen. Geil wars trotz­dem! Kann es kaum abwar­ten wie­der Klet­tern gehen zu kön­nen.

Alle Segel sind ein­satz­be­reit. Nun segeln wir wie­der mit sta­bi­len 6–6,5 Kno­ten. Zum Abend­essen gab es einen fran­zö­si­schen Zwie­bel­ku­chen (Tar­te).

Tag 13:

Ich dach­te hier wür­de nichts mehr pas­sie­ren. Aber heu­te war der bis­her kras­ses­te Tag. Am mor­gen hab ich Ei und Toast für alle gemacht, danach haben wir das neu gewon­ne­ne Haupt­se­gel gehisst. Chris woll­te einen Son­nen­schutz über das Cock­pit zie­hen und wir haben das zuge­hö­ri­ge Gestän­ge poliert. Das Haupt­se­gel wird neben dem Mast von einem Trä­ger gehal­ten, dem soge­nann­ten „Boom“. Die­sen kann man über einen Con­trol­ler nach rechts und links steu­ern las­sen, je nach­dem woher der Wind kommt. Damit der „Boom“ nicht in die ande­re Rich­tung aus­schla­gen kann, gibt es einen „Pre­ven­ter“, also eine Art Kont­er­lei­ne, die alles in Posi­ti­on hält.

Die­ser „Pre­ven­ter“ hat sich irgend­wie gelöst, was zur Fol­ge hat­te, dass wäh­rend des Polie­rens das Haupt­se­gel umge­schla­gen ist und der Boom Vic­tor am Kopf getrof­fen hat. Er ist gestürzt und hat sofort ange­fan­gen zu blu­ten. Gleich dar­auf wur­de auch Lea von dem Ding erwischt und ist vom Dach des Cock­pits gefal­len. Man muss sich nun mal vor Augen füh­ren, dass wir rund 2000 km, in jede Him­mels­rich­tung, nur Was­ser um uns ehrum haben. Min­des­tens 7 Tage fahrt bis zum nächs­ten Fest­land und dann pas­siert sowas.

Es ging alles recht schnell, wir haben dann erst­mal Vic­tor ver­arz­tet, wäh­rend Chris in der Situa­ti­on alles ande­re als eine gute Figur abge­ge­ben hat. Der wuss­te gar­nicht was Pha­se war, noch nicht­mal wo sein ers­te Hil­fe Zeug ist. Nicht gera­de Ver­trau­en erwe­ckend, aber wir hat­ten alles wich­ti­ge sel­ber dabei. Die Platz­wun­de war zum Glück nicht sehr groß und hat nach einer Stun­de auf­ge­hört zu blu­ten. Lea ist mit einer Beu­le davon gekom­men. Nicht aus­zu­den­ken, wenn es eine grö­ße­re Wun­de gewe­sen wäre, die genäht wer­den müss­te und sich viel­leicht noch ent­zün­det hät­te.

Glück gehabt. Nun erst­mal kein Haupt­se­gel und lang­sa­me 5 Kno­ten. Heu­te Abend gab es Nudeln mit Pes­to, 3 Schei­ben Mor­ta­del­la­wurst, ein Lef­fe blon­de und Hasel­nuß­scho­ko­ldae zum Abschluß.

Tag 14:

Heu­te wäh­rend mei­ner Nacht­wa­che habe ich eine klei­ne Revo­lu­ti­on gestar­tet. Wir waren wie­der viel zu lang­sam mit viel zu klei­ner Genau unter­wegs und Chris hat auf mei­ne Klopf­zei­chen nicht reagiert, als sich der Wind gera­de güns­tig gedreht hat. Also hab ich kur­zer­hand das zwei­te Segel allei­ne gehisst. Auch auf die Gefahr hin, dass es Ärger gibt. Aber nie­mand ist auf­ge­wacht und ich war froh über die extra Geschwin­dig­keit.

Der Tag war auch recht ereig­nis­reich. Erst­mals seit 14 Tagen haben wir ein ande­res Segel­boot gese­hen. Es kam mit der ARC-Regat­ta, was soviel heißt, dass es die glei­che Stre­cke wie wir in 12 (!) statt 14 Tagen zurück­ge­legt hat. Chris hat sich dann auch gewun­dert, war­um die so schnell sind. Viel­leicht weil die Segeln und wir nur put­zen und repa­rie­ren? Nur so mei­ne Ver­mu­tung.

Aller­dings hat er sich danach mein Ver­trau­en wie­der leicht erar­bei­tet. Als Wind auf­kam, haben wir das Haupt­se­gel und die Genua auf Steu­er­bord gehisst und sind, mei­ner Mei­nung nach, das Ers­te mal rich­tig gese­gelt. Zehn Kno­ten schnell und man konn­te end­lich sehen, was für ein fan­tas­ti­sches Boot wir eigent­lich haben. Wir glit­ten maye­stä­tisch über den Atlan­tik. Als der Wind abflach­te hat Chris zu unse­rem Erstau­nen auch noch den Motor ange­schmis­sen, um ver­lo­re­ne Zeit der letz­ten Tage gut zu machen. Bin daher jetzt sicher, dass er inner­halb sei­nes „Bud­gets“ von 20 Tagen blei­ben möch­te, was mich sehr beru­higt, da wir dann nicht ewig auf die­sem lang­wei­li­gen Atlan­tik ver­sau­ern.

Zum Abend­essen Reis mit Spi­nat und Feta.

Tag 15:

Ein wei­te­res Segel­boot, was uns einen Tag abge­nom­men hat, kreuz­te heu­te unse­ren Weg. Ansons­ten machen wir (end­lich) auch wie­der etwas Speed. Die Rei­se scheint sich doch irgend­wann dem Ende zuzu­wen­den. Zum Abend­essen gab es Pas­ta mit Bolo­gne­se Sau­ce und Ana­nas als Nach­tisch. Außer­dem hat die Bröt­chen­in­ven­tur erge­ben, dass jeder pro Tag zwei frisch auf­ge­ba­cke­ne Bröt­chen für die letz­te Woche zur Ver­fü­gung hat.

Tag 16:

Tag 15 war bis­her der schnells­te und wir haben 170nm zurück­ge­legt. Wenn wir die Geschwin­dig­keit hal­ten, dann soll­ten wir am mor­gen des 20igsten Tages da sein. Da das Boot so schnell war hat unser lie­ber Kapi­tän in sei­ner mor­gend­li­chen Auf­wach­de­pres­si­on einen neu­en Schicht­plan ent­wor­fen, nach­dem jetzt jeder von uns 8 Stun­den Wache, 4 Stun­den Pau­se, also ins­ge­samt 16 Stun­den pro Tag im Cock­pit sein soll. Ich war natür­lich sehr erfreut, über die­sen sinn­lo­sen Plan (indem Chris sich übri­gens kom­plett raus genom­men hat, weil er ja der Kapi­tän ist! Hört hört!) und hab ihn den gan­zen wei­te­ren Tag igno­riert. Wir sind heu­te Abend wie­der zum alten Plan zurück, da das Boot wie­der etwas lang­sa­mer fährt und wir kein Haupt­se­gel gehisst haben. Auch gut. Kann kaum erwar­ten an Land zu gehen. Abend­essen wie­der Pas­ta mit Bolo­gne­se. Die Küche hat auf­grund des Schicht­pla­nes gestreikt.

Tag 17:

Heu­te war Leas Geburts­tag und es gab Cre­pe. Wäh­rend des Essens hat­ten wir Besuch von einem klei­nen Spatz, der uns schon seit meh­re­ren Stun­den gefolgt ist. Kei­ne Ahnung, wie der soweit raus kommt. Er hat sich vier mal bei uns aufs Boot gesetzt zum aus­ru­hen und zuletzt saß er auf mei­ner Hose. Ich hab ver­sucht mich in den Wind­schat­ten zu bewe­gen und er ist wie­der weg­ge­flo­gen. Danach folg­te ein schwe­rer Sturm, wir muss­ten die Segel ein­ho­len und fah­ren mit Motor. Der klei­ne Spatz wird dort drau­ßen wohl sei­nem Schick­sal ins Auge sehen. Armer klei­ner Kerl, wäre er doch sit­zen geblie­ben.

Tag 18:

Heu­te den gan­zen Tag kein Wind. Was ein Glück, denn so fah­ren wir mit Motor und machen vie­le Mei­len. Ist zwar kei­ne Segel­ro­man­tik, aber jetzt geht es nur noch ums Ankom­men! Rost-roter Son­nen­un­ter­gang heu­te Abend. Ansons­ten Tor­tel­li­ni mit Pes­to Rosso, pas­send zur Son­ne.

Tag 19:

Es gab wie­der etwas Ärger, da wir den mor­gi­gen Tag bespro­chen haben und Chris uns all die sinn­lo­sen Polier­auf­ga­ben und Putz­auf­trä­ge gege­ben hat. Komi­scher­wei­se immer nur, wenn ich nicht anwe­send war. Wir haben den gan­zen Tag poliert. Zum Fei­er­abend­bier hat Vic­tor, der alte Frech­dachs, sich ein John Smith aus dem Kühlshrank geklaut. Das ist die eng­li­sche Piss­plör­re, die Chris jeden Tag trinkt und uns nicht pro­bie­ren las­sen woll­te, weil er davon ja nur noch so Weni­ge hat. Das war schon sehr mutig von Vic­tor.

Des­wei­te­ren haben wir die Plä­ne für das exor­bi­tant gro­ße Früh­stück geschmie­det, da wir das Boot mor­gen ver­las­sen und noch soviel Essen über ist. Ansons­ten hat­te ich heu­te die Wache von 22–01 Uhr und hab das zum Anlass genom­men, mir die Bierr­vor­rä­te aus dem Kühl­schrank zu geneh­mi­gen. Das war äußerst leicht­sin­nig, aber ich schwamm in einem Anfall aus trot­zi­gem Anar­chis­mus. Hab besof­fen vom Boot gepin­kelt, als ich allei­ne Nacht­wa­che hat­te und mich ans vor­de­re Ende gesetzt um den Ster­nen­him­mel zu betrach­ten. Macht man eigent­lich nicht, viel zu gefähr­lich, wenn nie­mand dabei ist.

Wir haben nun guten Wind, wer­den zum Son­nen­auf­gang Land in Sicht haben. End­lich. Dann „nur“ noch das Boot von unse­rem neu­ro­ti­schen Kapi­tän put­zen und ab geht es aufs Land, zusam­men mit 2x12er Pake­ten Bier. Der mor­gi­ge Tag ver­spricht Gutes. Außer­dem wer­den wir gleich auf Boot­su­che gehen kön­nen. Heu­te gab es außer­dem vor­züg­lich impro­vi­sier­tes Raclette. Das Bes­te Essen bis­her!

Tag 20:

10:00 Uhr mor­gens Ankunft im Hafen. Jetzt Boot put­zen und dann an Land gehen. Die Crew und der Kapi­tän haben sich über­wor­fen und wir sind alle drei froh, wenn wir von die­sem Kahn run­ter sind. Ansons­ten: Schon warm hier und es dringt Reag­ge durch die Pal­men. End­lich in der Kari­bik!